两会期间，记者就出租车体制改革这个社会关注的热门话题，采访了全国政协委员、吉利集团董事长李书福。李书福说，推动出租车改革的声音喊了多年，但总体进展缓慢，特别是对于呼声很高的打破垄断、完善出租车准入制度等，还没有根本性动作。

    李书福告诉记者，出租车改革需要顶层设计和地方探索之间的良性互动、相向而行。他认为湖北襄阳“取消份子钱，把司机收入与服务质量和社会评价挂钩”模式、江苏省将公示出租车份子钱构成并使收费标准合理化、辽宁省提出“逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用”等举措，都具有积极的改革探索意义，特别是交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》出台，为全面深化出租车改革指明了方向，这无疑是一个好的开端。

    李书福认为，要让这种备受期待的改革真正落地，关键还是要打破出租车牌照的垄断式管理，如果出租车牌照仍维持在相对不变的状态，并且被少数人或公司所控制，那么就算取消了“份子钱”，一些稀有的出租车牌照，依旧需要通过高价竞得，对于出租车行业来说，现有的矛盾仍然不能解决。“交通部日前出台《关于全面深化交通运输改革的意见》虽然未直接回应出租车垄断经营权改革的核心问题，但其鼓励发展多样化约车服务等多项原则性要求，其实就是对垄断的一种否定。”

    李书福建议，应该根据不同城市的规模，设立相应出租车体制改革试点城市，对各项改革措施，进行分类指导、科学评估。对各地出租车体制改革的实践和措施，相关部门应加以借鉴和吸收其经验教训，并运用到出租车管理体制改革的进程中，以重点领域的突破带动改革的整体推进。“期待有关部门能够把这些改革实践和措施，当成一次行业改革的契机，直面硬骨头，乘势而上推进和深化出租车改革。”李书福这样说道。