它被誉为“新世界七大奇迹”之一；
它是集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥，创造多项世界纪录，规模之大、标准之高，实属罕见；
它跨越“一国两制”的伶仃洋，联通粤港澳大湾区经济圈，以一桥之力融通经济文化、跨越沧海桑田；
它就是历经25年酝酿、6年筹备、9年施工，由数万名建设者披荆斩棘磨炼而成的港珠澳大桥。
早在2012年，大桥隧道巨型沉管预制攻关关键时期，本刊就对港珠澳大桥做了重点报道——
“港珠澳大桥跨海全长49.968公里，比目前世界最长跨海大桥—杭州湾跨海大桥还长14公里……建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。”“要在离岸25～30公里的深海之中筑岛，其难度可想而知……经过集体攻关，建设团队最终决定采用钢圆筒方案来筑岛—先在陆地上做好钢圆筒，再将它们整体插入海中形成人工岛岛壁结构，这在世界上是第一次。”
2018年大桥建成之际，本刊再次聚焦，为读者还原这座世纪工程背后的大国工匠及创新之举——
“在超过浅埋沉管5倍荷载的海底保证200多个接头滴水不漏，确实是个世界难题。国际权威隧道专家给出‘深埋浅做’的两个解决方案……这样做代价太大，林鸣心有不甘，决定从结构设计上找一条出路。林鸣、刘晓东和他们的技术团队开始又一轮的创新攻坚，提出了‘刚柔并济’的设计方案，保留并强化串接节段之间的预应力钢绞线，却遭到了业内人士的反对……在之后将近1年半的时间里，林鸣和他的团队不断研究，最终证明这样的连接结构优于国外设计团队的方案。其‘半刚性’的全新技术理论花费了极小的代价就把沉管深埋的构想变成了现实。”
如今，港珠澳大桥已通车4年，粤港澳三地形成“一小时生活圈”，大湾区互联互通水平极大提升。伴随各大口岸“秒级通关”的逐步实现，港澳人员跨境执业、跨境办公、跨境医疗等政策的持续落地，澳门新街坊等民生项目的加速推进，粤港澳大湾区同城化、一体化时代已经到来。
