2020年12月11日，全长6.4公里、主跨1092米的五峰山长江大桥高速铁路正式通车。
巍峨的五峰山脚下，浩浩荡荡的长江水上，一座雄伟壮阔的世界级大跨度公铁两用悬索桥，划出一道美丽“飞虹”，横跨长江，连接着大江南北广袤的土地。五峰山长江大桥为大跨度高速铁路桥梁建设树立起新的标杆，在世界高速铁路悬索桥的纪录上写下“中国”的名字。
建设过程中，五峰山长江大桥创下了七个“世界第一”。世界上首座高速铁路悬索桥，世界上公路铁路车道数最多且载重最大，世界上主缆直径最大，世界上陆地沉井基础面积最大，世界首次采用板桁结合新型加劲梁结构，世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板，世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。
五峰山长江大桥的七大技术创新，在国际范围内突破了高铁桥梁大跨度悬索桥技术瓶颈，包括：千米级高速铁路悬索桥刚度指标体系与结构构造设计方法与计算理论创新；千米级高速铁路悬索桥上部结构施工及控制技术创新；千米级高速铁路悬索桥大吨位缆载吊机和大直径主缆挤紧和缠丝设备制造及应用技术创新；千米级高速铁路悬索桥大节段钢梁整体制造、运输和架设施工工艺创新；超大陆上沉井基础和地连墙防护锚碇基础施工技术创新；高速铁路悬索桥运营安全及养护管理技术创新。
一架天桥通南北，大江滚滚起长虹。“基建狂魔”岂是浪得虚名，五峰山长江大桥的贯通，在世界桥梁建造史上涂下了中国浓墨重彩的一笔。
