2026年4月24日，以领时代・智未来为主题的第十九届北京国际汽车展览会正式启幕，展会首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动模式，以38万平方米展出面积登顶全球规模最大车展，1451台展车、181台全球首发车、71台概念车集中亮相，近180场行业发布会密集登场，成为全球汽车产业电动化、智能化转型的核心风向标。这场盛会不仅是新车与品牌的秀场，更是中国汽车科技创新实力的集中检阅，见证着中国从汽车制造大国向创新强国的历史性跨越。

极氪携豪华产品阵容与创新科技成果亮相

科技盛宴

2026北京车展现场的创新全景

本届北京车展以科技创新为核心脉络，构建起整车、核心技术、智能生态三位一体的展示格局，全球21个国家和地区的近千家企业齐聚，传统豪华品牌、自主龙头、智能新势力、科技巨头同台竞技，全方位呈现汽车产业前沿技术突破与未来出行图景。

整车展区呈现自主引领、合资追赶的创新格局。自主品牌成为车展绝对主角，比亚迪以包馆之势集结全品牌矩阵，展示第二代刀片电池、固态电池、兆瓦级闪充等核心技术，以低温舱内零下30℃闪充技术破解行业痛点；华为鸿蒙智行携问界、智界等多款车型亮相，乾崑ADS5.0全栈智能驾驶系统实现城市NOA全覆盖，推动L3级自动驾驶规模化商用；蔚来、小鹏、理想、小米等新势力聚焦高端大型SUV与智能科技，超大空间、豪华座舱、顶尖智驾配置打破外资品牌高端市场垄断，同时将高续航、超快充、智能化技术下沉至10万级市场，实现科技普惠。

北京国际汽车展览会拍摄的福特展台

国际品牌加速电动化转型，全面接轨中国科技标准。宝马、奔驰、奥迪带来史上最强新能源阵容，宝马新世代iX3、奥迪A6Le-tron、奔驰纯电GLCL等爆款车型电动化升级，智能座舱、辅助驾驶等配置全面看齐自主品牌；大众集团计划年内推出超20款新能源车型，以中国速度加速电动化布局，彰显中国市场在全球技术创新中的核心地位。

北京国际汽车展览会现场

核心技术展区成为硬核创新的主战场，中国供应链企业站上全球舞台中央。宁德时代展示新一代超充电池、凝聚态电池、钠离子电池，将车辆续航提升至1500公里，彻底破解里程焦虑；地平线发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片，打破传统座舱与智驾双芯片分立模式，引领全车智能化新风向；科大讯飞、商汤科技等企业展示多模态大模型、车规级AI算法，推动智能座舱从工具向智能体升级，形成“芯片+软件+生态”的全栈创新能力。

展会全程凸显智能化、网联化、电动化深度融合趋势，2026年被业界视为L3级自动驾驶规模化商用关键节点与AI大模型上车爆发年，本届车展上，高阶智驾、800V高压平台、中央计算平台、具身智能等技术全面落地，从概念验证转向量产普及，智能化从高端选配变为大众标配，重新定义汽车核心竞争力。双馆联动的展会布局、数字化观展体验、跨界科技融合，让北京车展成为全球汽车科技创新的策源地与试验场。

智造强国

科技创新铸就中国汽车工业硬核实力

北京车展的全球登顶，背后是中国汽车工业全链条科技创新的厚积薄发。从燃油车时代的技术跟随，到新能源与智能化赛道的全面领跑，中国汽车以科技创新为引擎，实现了从“制造”到“智造”的质变，构建起全球最完整、最具竞争力的汽车产业生态。

核心技术自主可控，打破海外长期垄断。在新能源核心“三电”领域，比亚迪刀片电池通过结构创新实现安全性与续航力双突破，市场份额稳居全球前列；宁德时代CTP、CTC技术持续迭代，能量密度与成本效率全球领先，动力电池全球市场份额超70%。电机、电控系统实现完全国产化，整车国产化率突破95%，彻底摆脱核心零部件依赖。智能化领域，理想“马赫100”、蔚来“神玑”、小鹏“图灵”等自研车规级AI芯片量产上车，打破海外芯片垄断；华为、百度、地平线等企业构建起全栈智能驾驶解决方案，城市NOA、无图智驾等技术全球领先，2025年中国搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌占比超81%。

北京国际汽车展览会拍摄的红旗天工展台

产业规模与创新能力双登顶，全球话语权持续提升。2025年中国汽车产销量突破3400万辆，连续17年位居全球第一；新能源汽车产销量突破1600万辆，连续11年全球领跑，占全球新能源汽车总产销量70%以上。中国车企全球销量接近2700万辆，首次超越日本登顶全球第一，新能源汽车出口量位居世界首位，从商品出口转向产能、技术、标准输出。德国汽车管理中心报告显示，比亚迪凭借全产业链创新能力登顶全球汽车创新排行榜，小鹏、吉利跻身前十，三家中国车企闯入全球创新前十，标志着中国汽车从规模领先走向技术领先。

全产业链协同创新，形成独特竞争优势。中国拥有联合国产业分类中全部工业门类，长三角、珠三角形成全球最完善的汽车产业集群，从电池材料、车规芯片到智能座舱、自动驾驶系统，本土配套率超95%，大幅降低研发与生产成本，缩短技术迭代周期。超大规模市场为创新提供天然试验场，新技术、新车型快速落地验证，形成“创新—市场—迭代”的良性闭环，推动中国汽车科技持续领跑全球。科技创新让“中国制造”彻底摆脱廉价标签，转型为“中国智造”，在全球汽车产业百年变局中占据主动。

三十六年征程

从跟跑到领跑的汽车创新史诗

北京车展36年的发展历程，正是中国汽车工业科技创新从无到有、从弱到强的生动缩影。从1990年首届展会的蹒跚起步，到2026年登顶全球之巅，36载风雨兼程，中国汽车人以创新为魂，完成了从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。

1990年7月3日，北京中国国际展览中心（主办方供图）

1990—2000年：初创起步，以市场换技术积累创新根基。1990年，当第一届北京车展在国际展览中心（老馆）蹒跚起步时，首届北京车展展出面积仅2万平方米，展车216辆，乘用车寥寥无几，跨国车企屈指可数，彼时中国汽车产量刚突破50万辆，轿车工业几乎一片空白。1994年《汽车工业产业政策》出台，确立合资发展模式，一汽-大众、上汽大众等合资企业落地，中国开始学习先进制造技术与管理经验。2000年第六届北京车展设立媒体参观日，首次与国际接轨，中国汽车产销量突破200万辆，为后续自主创新奠定基础。这一阶段，中国汽车以技术引进为主，在模仿学习中积累制造经验，等待创新爆发的契机。

2001—2015年：自主突围，新能源赛道布局未来。2009年中国汽车产销量突破1000万辆，超越美日成为全球第一大汽车生产国与消费市场，北京车展跻身全球顶级车展行列。同年国家将新能源汽车列为重点支持领域，开启换道超车布局。比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌加大研发投入，从逆向研发转向正向开发，在电池、电机等领域实现初步突破。2012年北京车展展车突破千辆，中国新能源汽车产销量快速增长，自主品牌在新能源领域崭露头角，智能化技术开始萌芽，中国汽车从规模增长转向技术积累。

1996年，第四届北京车展，首次设立了专业观众日和普通观众日（主办方供图）

2016—2026年：换道领跑，科技创新定义全球格局。2016年北京车展新能源汽车成为主角，特斯拉、比亚迪等品牌引领行业风潮；2018年造车新势力集体亮相，开启智能化竞赛；2020年北京车展成为全球唯一如期举办的A级车展，彰显中国汽车产业韧性。2024年小米汽车、华为鸿蒙智行强势登场，中国新能源汽车产销量占全球70%，形成代际领先优势。2026年，北京车展以38万平方米面积登顶全球，中国汽车在电池、电控、智能驾驶、车规芯片等核心领域全面领跑，从汽车消费大国成长为汽车创新强国。

36年间，北京车展展出面积从2万增至38万平方米，展车从216辆增至1451辆，参展企业从372家扩展至全球近千家；中国汽车产量从50万辆跃升至3000万辆以上，新能源汽车从概念走向全球主导。这不仅是规模的扩张，更是科技创新能力的质变——从燃油车核心技术受制于人，到新能源与智能化全栈自主；从市场换技术，到技术输出全球；从跟跑者，到全球汽车产业创新的引领者。

站在2026年北京车展的新起点，车轮滚滚向前，创新永不止步。以科技创新为核心驱动力，中国汽车工业正从“制造大国”迈向“制造强国”，从“汽车大国”迈向“汽车强国”。北京车展的36年，是中国汽车工业的崛起史诗，更是中国科技创新的时代答卷。未来，中国汽车将继续以智能科技为翼，引领全球汽车产业变革，驶向更加广阔的创新未来。

责编：代建安