全国人大代表、北京航空航天大学材料学院材料学教授张涛

　　航空工业和民航业作为我国经济社会发展重要的战略产业，对转变经济发展方式、增强发展后劲具有重要意义。全国人大代表、北京航空航天大学材料学院材料学教授张涛呼吁：调整落实相关政策，降低支线航空运营成本，制订基本航空服务实施细则，加大对民机新型号研制投入和对民营航空公司发展支线航空的支持，鼓励航空公司使用国产民机。通过大力发展支线航空，实现航空运输结构调整和航线网络转型，振兴民族航空工业，推进民航强国战略实施，形成新的经济增长点。

　　张涛代表对我国民机产业和为充分发展支线航空，加快推进民航强国战略实施，促进我国经济发展，提出以下建议：

　　一是加大对国内新型民机的战略投入。建议国家加大对国产民机新型号飞机研制的支持力度，较大幅度提高研发资金的支持比例，并对民机产品的持续改进提供年度资金支持及专项改进支持。可通过直接投入的方式帮助制造商和运营商建立服务、备件、培训中心。

　　二是降低支线航空运营成本。建议在支线运营政策方面，减少国产支线飞机收费、调整支线补贴政策;鼓励航空公司使用国产支线支运营、消除大型枢纽机场对涡桨支线飞机的歧视等;在购机环节，通过提高飞机销售财政贴息率，同时建立专项融资基金，提供持续的融资支持等方式，多方面降低用户的购机成本及使用成本。

　　三是建议加快实施基本航空服务计划。建议加快推进和实施“国家基本航空服务计划”，尽快建立航空服务体系，培育“老少边穷”地区的支线航空市场，改变我国支线航空发展严重滞后干线发展的现状，同时为国产支线飞机开辟更广阔的市场空间。

　　四是鼓励国内大航空公司使用国产支线机。目前，大型航空公司拓展支线网络、提升网络竞争优势的思路非常清晰，建议国家鼓励国内大型航空公司购买使用国产支线机，在推动支线航空发展中提升国产支线机的形象，加速其商业化、市场化进程，推动民机产业快速成长。

　　五是鼓励民营航空公司发展支线。民营航空是民航市场的重要组成部分，对支线市场拥有独特的市场敏感性和灵活性，但民营航空公司融资环境不好，除了在银行获得一些流动资金外，无法获得任何银行授信。建议适度放宽民营航空企业发展速度指标，并提供引进国产飞机的信贷支持。

　　六是允许支线飞机进入大机场。发展支线航空必须有大城市与小城市之间的支线线路，否则无法发展。美国的大城市都是允许支线飞机进入的，建议如北京新建的首都第二机场应该考虑允许支线飞机进入。