光明日报记者 吴琳 刘勇

　　“在学校跑模型，参数可以设得理想化，但在实际业务中，每一个数据都关乎航行安全与节能减排的实际效果。”站在招商局集团“新伊顿”号绿色巨轮的甲板上，大连海事大学卓越工程师学院2024级工程硕士孙乐钰摘下安全帽，经过近一年的历练，他的话语里满是扎根产业一线的踏实笃定。

　　孙乐钰的故事，只是大连海事大学将育人课堂搬到国家重大工程一线的生动缩影。近日，该校举行了2026年工程硕博士入企启动仪式，105名学生从课堂奔赴企业开展沉浸式在岗培养。

　　孙乐钰的课题是“双碳”形势下航运公司的应对策略。刚进企业，他的企业导师李伟平——一位资深轮机长，给他上的第一课不是算法优化，而是一条铁律：“船舶运营，安全为天。所有能效优化，必须以不妨碍安全为前提。”随后，孙乐钰被派往船厂一线，连续8天钻进船坞，亲眼看见压载水处理系统改造后的压力测试、船体焊缝的探伤检查。他这才明白，一组异常数据背后，可能是设备工况变化。

　　“以前我只盯着模型，现在每次分析能效数据前，都必须先确认设备运行状态是否正常。”如今，他参与维护船队节能设备台账，不再只算“省多少油”，而是琢磨设备是否与船队真正契合、能否安全运行。

　　自2024年起，招商局集团与大连海事大学携手，构建“招生即招工、入学即入岗、毕业即就业”的全周期培养闭环，让国家重大工程真实需求融入人才培养各环节。

　　在中国石油宝鸡石油机械有限责任公司，联培硕士生南海恒面对的是钻台机械手故障诊断的“硬骨头”——设备组成复杂，人工排查工期长、安全隐患大。“我们不是把学生当普通科研辅助人员，而是按未来核心技术骨干的标准定向培育。”企业导师、正高级工程师周天明说。在南海恒手中，数字孪生模型被搭建起来，轻量化深度学习算法引入故障诊断，知识图谱用于风险预警。历经多轮迭代，目前，成果已在一线钻探现场测试，故障排查速度明显提升，施工风险有效降低。

　　大连海事大学卓越工程师学院联合企业共建产业课题资源库，征集源自生产一线的真实攻关课题，推行“本研衔接、前置培育、工学交替”一体化路径，确保学生累计实践超两年，实现基础理论与产业实践深度融合。

　　不只是国内，大连海事大学还依托世界海事大学、国际海事组织等平台，组织研究生参与国际规则研究和提案起草。

　　目前，大连海事大学已与72家行业单位建立联合培养，共建162个专业实践基地、4个工程技术中心，聘任600余名企业导师，真正实现“工程出题、校企共答、产业阅卷”。

　　《光明日报》（2026年07月08日 08版）