近日，山西铁路装备制造集团有限公司研制的轨道快速综合检测仪在太焦线郝村至北田段顺利完成上线验证。该设备集成钢轨探伤、轨道几何检测、线路巡检三大功能，可在单次作业中同步完成钢轨内部缺陷、轨道几何参数及线路外观病害的全维度检测，为铁路线路智能运维再添一款一体化“硬核装备”。

长期以来，铁路工务检测中，探伤、轨检、巡检分属不同专业，往往需要多支队伍分批进场、各自作业、独立出具报告，不仅耗费大量人力和时间，多源数据也难以联动分析。如今，这款被一线运维人员称为轨道“全科医生”的综合检测仪，仅需一组人员、一次通行，即可完成三项核心检测任务。车辆行进过程中，车载终端实时回传各类数据，自动拍摄并标记可疑缺陷，全程无需人工徒步逐项排查。

山西铁路装备制造集团有限公司大秦铁科有限公司董事长张剑介绍，该设备最大的技术突破在于完成了双轨探伤仪、巡检模块、轨检模块的一体化集成，打通了机械、电气、软件三大链路，实现了多系统高效协同。它融合了轮式接触式超声波、惯性基准测量、多维视觉AI识别等多项前沿技术，检测精度达到行业先进水平。

谈及设备的实战表现，张剑用三个关键词概括了其核心优势。首先是“看得全”。这台“全科医生”打破了专业壁垒，一次作业就能同步完成钢轨内部无损检测、轨道几何全参数测量以及18类典型线路病害识别。无论是肉眼难辨的内部微裂纹，还是扣件、道床的外观病害，乃至轨道的整体平顺性，这台设备都能将其一并纳入“体检”范围，实现从微观缺陷到宏观形态的无死角覆盖。

其次是“测得准”。设备搭载了多组多角度轮式超声波探头，可对钢轨进行全断面扫描，让轨头横向裂纹等隐蔽伤损无处遁形；轨检模块达到0级检测精度，依托光纤陀螺仪建立的惯性基准，即便在350公里时速的高速线路上，也能精准捕捉长波不平顺数据。特别是引入3D与线阵相机配合AI算法后，病害识别的效率与准确率已大幅超越传统人工巡检。

最后是“定得住”。针对困扰行业的里程误差导致的“找病难”问题，设备构建了轨枕标识与视觉识别联动体系。外部病害可直接定位到具体轨枕，内部伤损的定位精度更是缩小至0.6米范围内，大大缩短了现场复核与处置的时间。配合智能分析软件，其不仅能自动生成标准化报告，还能回溯历史数据、预判病害趋势，真正实现了检测、分析、维修的闭环管理。

此外，设备还配备了电动过岔专用装置，上下道快速便捷，无需人工下车即可顺畅通过道岔，进一步提升了现场作业的效率与安全性。

该设备成功完成上线验证，突破了传统轨道检测分专业、分设备的作业局限，实现了多专业综合检测的一体化作业，在有限“天窗”内提升检测效能，为铁路工务检测模式的智能化升级提供了成熟的技术方案。

（通讯员 张维嘉）

《科技日报》（2026年8月24日 05版）