她被称为重载铁路货车上的电焊“花木兰”，入职 21 年，从她手中交出的“中车制造”铁路新型货车，超过了 80000 辆，它们奔驰在国际国内的物流大通道上。她经手的每条焊缝，优质率高达百分百。
大眼睛、白皮肤、笑容甜美、温柔恬静，易冉是个不折不扣的美人胚子，姣好的面容让人很难将她与“电焊工”这一职业联想到一起。然而，18岁那年，易冉就入职中车株洲车辆有限公司（以下简称“株辆公司”），成为了在铁路货车组装生产线的一名电焊工，一干就是21年。
凭着湘妹子吃苦霸蛮的劲头儿，易冉干一行，爱一行，钻一行。21年来，易冉参与焊接8万辆铁路货车，焊缝优质率高达百分百。手臂上了深深浅浅的烙印，是她从“萌妹子”晋级为“电焊花木兰”的见证。她用焊枪作画，画出了自己灿烂的人生轨迹，展现了现代劳模、现代产业工人的优秀品质，体现着新时代的工匠精神。
“愣头青”的进阶之路
易冉是一个踏实肯干、执行力强的人，在武昌技校学习期间，拿下了多项专业第一的成绩。易冉回忆说：“在学校学习期间，我注意养成一种精准的习惯，比如机械制图画图作业，我画的每一根线条都追求高标准，从不马虎。”
然而，学校跟工厂里却是千差万别，易冉刚参加工作时所在的底架转胎班，是车间劳动强度最大、焊接量最大、人员最多、工作条件最艰苦的典型苦、脏、累班组。一天30公斤焊丝，焊接125米，下班的时候，连胳膊都不想抬。在学校里，学生一人一台焊机互不干扰，但在车间里，常常是七、八个工人围在一起焊，磕磕碰碰在所难免。一整天下来，易冉就被电弧光伤的像一只煮熟的螃蟹。
“焊工手里有团火，四季炙热无法躲。十个焊工九个黑，全身上下全是灰。”这是电焊工最真实的写照。面对恶劣的工作环境，易冉选择依然坚守在岗位上。“虽然工作强度的陡增令我措手不及，但我从未觉得不能从事这项工作，我们班组里也有其他女同志，没什么干不了的！”她如是说。当时，株辆公司有一本杂志，杂志的封面与封底常常刊登着在技能比赛中取得好成绩的师傅们，易冉便下定决心要成为像他们一样优秀的人。
2000年8月，新入职1个月的易冉，被选派参加株洲市“晨晖杯”电焊技能大赛。她和两名专业强将在培训基地进行了为期一周的强化训练。到第四天，“愣头青”易冉的训练试件就从最差的Ⅳ级片，一跃达到接近完美的I级片，并稳定保持到3天后的大赛。结果，她在比赛中获得气体保护焊第三名，一时间技惊四座。受到这次成功激励，易冉对电焊工作更加充满信心，她发奋学技，日积月累，迅速成长。每每有新产品开发特殊案例、比赛得失、同行们的点滴启迪感悟等，她都会记录在她的专用笔记本上。参加工作头三年，易冉凭借纯熟的电焊技艺，囊括工厂年度比赛全部冠军，一气呵成完成了从技术铜星、银星到技术金星“三连跳”跨越，创造了公司设立该奖项以来，用时最短“跑完全程”的选手记录，至今仍旧无人打破。紧接着又凭着勤学苦练精湛技艺，创造了23岁成为中国南车最年轻电焊技师，26岁成为湖南省当时最年轻高级电焊技师记录。短短8年完成从一个普通青工到高级技师的嬗变。
响当当的“电焊花木兰””
天才是百分之一的灵感，再加上百分之九十九的汗水。易冉也不例外，她的本事都是实打实练出来的。冬练三九、夏练三伏，工作帽几天就被飞溅的焊渣烧得“龇牙咧嘴”。工作服个把星期，就会被焊渣烧出无数小洞，像天上的繁星一样。手背和脚背被焊渣烫出的水泡不计其数，时间久了就结成硬茧。
机会总是留给有准备的人，易冉练就的焊接本领也为她争取来了更多的机会。2011年10月，易冉被国资委选派与另外三个男同志一起赴德国，参加在德国吕内堡举行的“嘉克—LVM杯”国际焊接比赛。在赛场上，易冉是唯一的女性参赛选手，在德国，甚至没有女同志从事电焊职业。然而，这位中国女孩的熟练且出色的表现，令德国同行们大吃一惊，比赛组委会特别为她颁发了仅此一份的“特别奖”。在这场比赛中，中国代表队获得了团队第一的成绩，而易冉参赛的立焊、平焊板作品获德国DVS证书并被公开展示。德国当地媒体以《中国的“电焊花木兰”》为题对她进行了专题报道。从此，这位来自中国的电焊女孩有了一个新的称呼——“电焊花木兰”。
易冉不仅焊接技艺高超，还不断追求卓越，主持和参与的“高速重载”铁路货车制造和出口产品技术攻关项目不胜枚举，是名副其实的“焊”将。在同事眼中，就没有易冉做不好的焊接工作。铁路货车看似其貌不扬，但实际上大有学问。为了不断提高载重量、设计时速，铁路货车对生产材料、制作工艺都提出了越来越高的要求。在试制C80BH新型重载高速不锈钢敞车时，易冉分析发现，生产线上存在着大量操作难度很大的仰角焊缝，受重力影响液态铁水会不停向下流，特别容易形成缺陷。于是，她大胆采用“小摆快频”的焊接工艺，直线往返小摆动运条，完全避免了仰焊缺陷，焊缝药皮全部“听话”的自动翘起脱落。后来，这一工艺入选为中国中车绝招绝技，迅速推广到一线，创效超百万元。
类似的攻关案例还有许多，在第一台FMG敞车整车的试制过程中，澳方用户要求所有焊缝缺陷为零，不允许有丝毫瑕疵，这样精准的手工操作，相当于数控机械手的精细标准。一周后，易冉却交出了完全符合标准的优质产品，澳方监造专家不禁对易冉竖起了大拇指。
做机器人的师傅
随着中国制造向数字化、智能化的迈进，敢打敢拼的易冉又开始了新的超越。2020年，株辆公司按照中车部署，全面启动“精益+数字化”制造技术升级，搭建自动化、信息化、智能化生产线。易冉也接收到了新任务，她要带领劳模创新工作室承担起了焊接机器人培训的任务。
焊接工艺、计算机编程、材料学、组装……易冉和伙伴们研习相关理论知识，全天“黏”在安装、调试焊接机器人的工程师身边，“偷学”基本编程操作。短短2个月，易冉成功跨入“编程界”。她还自学了电工、钳工、机械制造知识，编写焊接机器人的维修保养知识手册，帮助焊工转型成为机器人运维师。
与此同时，易冉将自己多年的手艺“传授”给机器人，让机器人用更好的方法焊出成千上万的好的产品。她带领团队全力保障igm机械手、松下机械手两种设备操作培训的高质量。在她看来，这并不是一个“以机代人”的过程，而是一个相互赋能的过程。2021年，株辆公司在生产中欧班列时，就用到了焊接机器人，在保证质量的前提下，大大提升了工作效率。2022年，株辆公司又收到了一份“加急单”。受国内疫情多点散发影响，公路运输受到限制，株辆公司需要加急生产1800辆载重70吨的C70E（H）型通用敞车投入使用，以保障物流畅通。紧张的工期之下，焊接机器人发挥了大用处，大大缓解了焊接工人的压力。C70E（H）型通用敞车侧墙、端墙等部位的焊接都用到了机器人焊接技术，并且焊接效果良好。
这是一个需要匠才的时代，也是一个匠才辈出的时代。21载岁月悠悠，易冉却从未放下手中的焊枪，她用焊枪展现着自己的青春与热爱，也向世界展示着中国工匠的风采。她说：“我理解的工匠精神就是要有一流的爱国情怀、一流的创新精神、一流的岗位技能、一流的学习能力。而爱国永远是第一位的。”
