“要紧密结合企业科技创新的需求，积极搭建创新人才培养平台，通过‘讲理想、比贡献’活动评选表彰工作，为发现、培养、举荐企业创新人才，造就高素质的科技人才队伍贡献智慧和力量。”
12月15日，2013～2014年度全国“讲理想、比贡献”活动获奖代表座谈会在北京召开。中国科协副主席、党组副书记、书记处书记、全国‘讲、比’活动领导小组副组长兼办公室主任张勤出席会议并讲话时指出。
参加座谈会的2013～2014年度全国“讲理想、比贡献”活动创新标兵获得者、广西玉柴机器股份有限公司工程研究院技术总师苏怀林表示感受颇多。
“张勤书记的讲话道出了我们企业一线科技工作者的心声，我们深受鼓舞，回去之后，我们一定会积极落实领导的讲话精神，鼓足干劲，努力进取，不辜负领导对我们的信任与期望！”苏怀林告诉记者。
“在玉柴，不管你有什么想法，总有机会去实践。”苏怀林结合自己工作的实际，由衷地感慨道，“对我们研发技术人员，玉柴乐于且也敢于给你舞台，公司领导允许你犯错误，不会因为你出现了错误就严抓不放、裹足不前。玉柴这些年能在业界做一名技术领跑者，离不开技术创新的支撑，而每一步的技术创新，更离不开一支让玉柴称傲的‘团结、朝气、激情’的科研技术团队。”
44岁的苏怀林，是玉柴工程研究院运动件技术总师、高级工程师，是这一支技术团队的主要成员。1994年华中理工大学（现：华中科技大学）内燃机专业毕业后他就到玉柴技术中心工作了，一干就是20年。
“我们玉柴工程研究院是2007年7月挂牌成立的，它的前身是玉柴技术中心，属于国家级企业技术中心，其宗旨是‘动力之源，大家摇篮’，致力于打造具有国际水平的动力总成研发基地。”苏怀林说。
据他介绍，公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有处于国内领先水平的工程研究院、国家级企业技术中心、国家认可实验室、国家工程实验室、博士后工作站，并与国内外30多家院校及发动机科研机构合作，共同建立了10多个产品技术研究开发中心。
2009年，国家发改委对全国575家国家认定企业技术中心进行的统一评估排名中，玉柴技术中心名列第27位，在发动机行业中排名第一，被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合授予“国家认定企业技术中心成就奖”。
“玉柴偏僻，但不闭塞，公司在国外多家知名研发机构和高校建有研发基地，先进的研发技术和成果交流非常便利，此外公司每年还会安排科技骨干到国外参观展览，接触最先进的技术。”苏怀林介绍。
正是由于玉柴对科研工作的重视，尽全力为科研技术人员搭建舞台，面对日新月异的市场需求，玉柴始终能凭借推陈出新的产品，在动力市场中独领风骚。苏怀林深有感触地说：“玉柴的产品战略就是，领先和适用。近年来，内燃机行业的技术进步主要体现在排放法规的升级上，玉柴每次都能先人一步推出满足法规、甚至推动法规升级换代的产品。”
另外，玉柴还推行“激励基金”制度、拔尖人才协议购房制度、重大科技进步奖等人才激励手段。特别是2005年以来，公司高层要求规范玉柴重大科技进步奖的评奖规则，仅2005年就拨付400万元重奖技术攻关有功人员，其中个人奖励最高金额为30万元。
近年来，依托强大的研发平台，公司先后承担了10项国家863高科技前沿研究课题，主持并参与了38项国家、行业标准的制修订工作，拥有产品及技术专利1600多项；成功研制出我国第一台轿车用柴油机，第一台城市客车混合动力（ISG）、世界第一台可再生空气混合动力发动机。2012年和2013年，公司主持和参与的发动机关键技术项目连续两年获得国家科技进步奖二等奖。
这些成绩的取得，背后当然离不开以苏怀林为代表的玉柴科技人员所付出的艰辛和努力，离不开他们对技术创新无止境的追求。
“因人少任务多、时间急，加班加点是我们工作的常态：经常晚上加班到深夜，有时凌晨分厂来电话也必须马上处理，否则会影响生产。我们都是24小时开机的。跟很多人提及这样的经历，他们都觉得很不可思议，简直不敢想象。”苏怀林表示。
在设计开发YC6M发动机时为赶进度，那一段时间他每天都加班工作到很晚，回到家时妻子已熟睡，每天只能在早上起床说上几句话，以致妻子起初误解其因故不回家。经夫妻俩交流沟通后，他才道出实情：这个重型机项目开发关乎玉柴产品结构的完整性，整个项目组都在加班加点。
“妻子了解情况后主动承担了一切家务，妻子的理解与支持让我更加充满了激情，全身心地投入到研发中去。”谈到这些时，这一魁梧的湖北汉子眼睛有些湿润了。
在一次整车配套时，公司接到用户反馈高原易早磨，他就到海拔4300多米的青海木里进行实地分析原因，晚上住在那里，半夜因缺氧大脑剧痛难忍，实在没办法，他就只好不顾寒冷把窗户打开，第二天又继续工作，直到找到原因安排好后续验证方案后才下山。
2014年8月7日，他担任项目经理并组织完成的国家863“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关”玉柴项目“宇通插电式混合动力城市客车专用发动机技术开发和产业化”项目通过了科技部技术验收并获得一致好评：通过针对城市公交工况优化发动机性能而达到节油5%左右；通过增加强制润滑解决止推片磨损故障；通过改进活塞环和优化活塞型线设计解决气体机公交工况怠速冒蓝白烟故障。目前，该结构申请并获得国家发明专利。
近年来，苏怀林还先后主持、指导多个新产品的开发研制和技术攻关，主持完成的玉柴重机“YC6M柴油机产品开发”项目获得了广西自治区科技进步二等奖，并两次获得玉柴重大科技进步奖。
他积极参加玉柴科协组织的“讲理想、比贡献，助推玉柴‘二次创业’实现玉柴梦”的活动，仅2013年就参与并获得了玉柴工程技术人员项目奖3项、广西优秀质量管理小组奖一项。同时，他在研发工作中大胆创新，勇于探索，将个人职业规划与玉柴事业发展紧密结合，在实现玉柴梦的过程中收获自己的果实：已受理审批的发明专利9项，已授权的应用专利34项。
“技术创新无止境，无人深处有春天。”苏怀林感慨道：“在玉柴，努力是绝对可以看得到成绩的，当有新产品出来时，董事长会亲自点火，为我们鼓劲助威，这个时候我们是最骄傲的、最自豪的。”
这就是苏怀林，一个自信、任劳任怨、无私奉献的玉柴一线科技工作者。