唐山华通新技术研究开发有限公司始创于上世纪80年代，其前身是大型中央直属企业计算机中心，2000年改制成股份制公司。公司是国内最早期的高新技术企业和软件企业，是IT业界知名资深企业。
华通坚持走科技报国之路，长期从事高新技术的科研开发工作，承担过五项国家级、省部级科研任务，均达到国内领先或国际先进水平。华通研发成果于1988年和1993年两度获部级科技进步二等奖,1994年获联合国TIPS“发明创新科技之星”奖,1995年获“世界华人重大科学技术成果”奖，2009年获“中国移动杯暨第四届北京发明创新大赛”金奖(经专家评审和200万人次公众网上投票参与),2010年获北京市2010年度职工发明创新一等奖。
华通以诚信为本，以“创新、求实、服务、共赢”为宗旨，以研发和传播高新科技为己任，以一流技术和一流服务广交朋友，其科技成果遍及国内26个省市、数百个企事业单位和政府机关，横跨20多个行业，重点用户有:中国科协、铁道部、河北省政府、北京站、北京西站、广西“玉柴”、“北汽”、上海“东方”等。
创新结硕果
华通创建近30年来，坚持创新，不断创新，在业界创造了诸多国内第一。主要创新成果有：
计算机辅助工时定额系统。工时定额是机械制造企业管理的一项重要基础工作。在收集国内各种工时定额标准和生产现场操作要素与数据的调查、测试、整理的基础上，通过数理统计、数学分析、多元回归，创建了286个数学模型，进而，研制出国内第一套计算机辅助工时定额系统软件。通过了部级鉴定，国内领先。原轻工业部机械局、北京市机械局先后组织推广，已推广到“北汽”、上海“东方”等数十家企业。
生命节律及其运用研究。研制出国内第一套多功能生命节律检测软件。在对1.8万多人次作了科学检测验证的基础上，首创生命节律曲线图形模式识读规则，首创将生命节律用于夫妻关系、子女天赋、质量管理、刑事案件等领域。通过了部级鉴定，国内领先。
创成式CAPP系统(计算机辅助工艺过程设计系统)。工艺过程设计是一项技术性很强、技巧性很高、极度依赖于人的知识和经验的工作，而要使计算机具备这种能力十分困难。因此，研制创成式(即自动生成式)CAPP系统一直是国内外的难题，也是人们向往和追求的目标。在对各种工艺标准、工艺文件、工艺模式、工艺元素，对各个工种、各类零件的生产加工操作过程进行认真分析、研究、整理、归类、优化和细化的基础上，利用知识工程、系统工程、嘉量原理、模糊理论、神经网络和人工智能等前沿科技，历经18人年的专心研究，终于开发出国内第一套创成式CAPP系统软件。通过部级鉴定，具有国际先进水平。原轻工业部、机械工业部、湖北省机械厅等专门组织推广，已在广西“玉柴”等多家企业应用。
国内第一套锅炉供暖智能控制系统。
多媒体信息触摸查询系统。华通是国内最早从事多媒体信息触摸查询系统研究的单位之一，并不断拓展其运用领域，创造过诸多国内第一：国内第一套税务服务多媒体信息触摸查询系统、国内第一套会务多媒体信息触摸查询系统、国内第一套战备多媒体信息触摸查询系统、国内第一套企业产品多媒体信息触摸查询系统、国内第一套火车站客运多媒体信息触摸查询系统、国内第一套列车乘务员出勤试问多媒体信息触摸查询系统、国内第一套社保服务多媒体信息触摸查询系统、国内第一套政务公开多媒体信息触摸查询系统、国内第一套血站服务多媒体信息触摸查询系统等。
原始创新型高科技成果 铁轨微磁智能探伤仪
随着铁路的提速和重载，铁轨的受力急剧增加，“内伤”加重，突发性事故时有发生。因此，铁路部门非常需要一种行之有效的新方法，能够扩大检测范围、消除检测盲区、实现早期预报、简化操作难度，以提高线路科学养护水平，防患于未然。
铁轨的常规探伤采用超声波探伤法，虽然在70多年的历史中不断完善，已经比较成熟，但存在诸多弊端：只限于探测直轨，而对道岔部位却无能为力;只能检出已经发生伤损部位，而不能检出濒临伤损的部位;需要清理轨面、需要施加耦合剂;依赖于人的经验等。
2003年，受北京铁路局之托，本公司开始了对铁轨智能探伤仪的研制。经过46人年的潜心钻研、刻苦攻关和锲而不舍的努力，研制成功一款体积小巧、携带方便、操作简单的全新便携式智能型铁轨探伤检测仪。
该成果是基于微磁技术，同时整合了微电子技术、微磁传感技术、数据采集技术、计算机软硬件技术、数理统计与数学分析技术等多种前沿科技和多边交叉科技的一项原始创新型高科技成果。
项目的核心技术是微磁检测技术的应用。微磁检测是一种全新的无损检测方法，于上世纪90年代末引进我国，是通过记录和分析产生在制件和设备应力集中区中的自有漏磁场的分布情况，来判定其表面和内部是否存在伤损缺陷。国内也有企业生产类似产品，铁路部门曾有人用其产品做过是否能用于铁轨检测的尝试，但由于其只是利用了磁的一种现象，即工件应力集中部位具有磁场法向分量过零值点现象，并未深入到磁的本质，即应力与磁场值应变的对应变化关系，在量化分析上几乎是零，不能作出是否伤损判断，因而，无法用于铁轨和其他机件的探伤检测。
本项目主要创新点是：在大量物理试验和现场测试的基础上，首创基于磁荷变异理论的铁路轨道裂缝等缺陷微磁检测技术，创建了缺陷磁荷模型;创建了基于优化原理的缺陷微磁信息特征提取方法和基于幅度标准、梯度标准双函数缺陷判别规则;通过软硬件特殊设计，实现系统成功、可靠运行;首创模拟自然工况的试块及其制作方法;首创能在直轨、道岔各部位上行走、能自动定位的袖珍式检测小车(传统检测车只能在直轨上行走，且体积大约百倍);结合现场实际，创建了一整套具体的探伤方法及其操作规程。
从2007年5月起，铁轨微磁智能探伤仪在天津工务段京沪线试用，于2008年7月10日在京通过由北京铁路局组织的鉴定，来自国内和铁路内无损检测领域的顶级专家和智能控制领域的国内知名专家给予高度评价，确认居国内领先水平。
项目被北京铁路局列为2009、2010和2011年连续三个年度重点科技成果示范推广计划，已在多个铁路工务段试用。
项目2009年获“中国移动杯暨第四届北京发明创新大赛”金奖(经专家评审和200万人次公众网上投票参与)，2010年获北京市职工发明创新一等奖，发明专利被香港专利发明博览会授予金奖。
推广路艰辛
铁轨微磁智能探伤仪是一项原始创新型高科技成果，市场潜力巨大。目前，国内市场约20亿元人民币，国外市场约100亿美元，本产品具有创新性、唯一性和不可替代性，将成为市场的主导者。
同时，该产品还可进一步研发，拓展到铁路机车、石化管道、热力管道和其他机械设备的探伤，其前途无量。
某知名人士曾经说过“拥有高科技就拥有21世纪，拥有核心技术就拥有成功的一半”。此话不假，它深刻地揭示了当代高科技和核心技术的重要性;同时，它也是对科技成果在市场经济大环境下的准确定位和诠释—即有了科技成果只是成功了一半，如若没有市场效益，做不到最大市场化就不算最终的成功，不算真正的成功，甚至半途而废，前功尽弃。
认真反思，华通公司属于研究所性质的微型企业，一直热衷于技术研究、技术突破和技术创新，项目研发成功后，往往满足于成功的喜悦，满足于有关部门的认可和用户的满意、赞誉。然而，公司市场观念淡薄，市场开拓和市场运作能力差，产品研发成功后，一直没有在产业化和市场化上下功夫。
我们的教训是深刻的。正因如此，铁轨微磁智能探伤仪的推广和市场化受到了极大的制约：从企业层面讲，受企业规模、财力、人力等多方面因素影响，深感力不从心;从社会层面讲，涉及铁路安全方面的产品进入市场，更要受到诸多约束。为此，华通公司热忱期待有志于推进铁路现代化和安全运营服务现代化的企业与有识之士的加盟和合作，让中国的铁路安全运营早日领跑世界。
责编/齐尚