C919大型客机样机
民用飞机一展风采
在本届航展上，我国公开展示了首架C919大型飞机样机，这种拥有完全自主知识产权的中短程商用运输机，引起了中外媒体的高度关注。11月15日14时，在珠海航展一号馆内，C919样机举行了隆重的揭幕仪式。C919飞机展示样机包括驾驶舱和客舱前半段，前两排是头等舱，后边是经济舱。样机尺寸与真实飞机的比例为1:1，使人有一种身临其境的真实感。C919驾驶舱采用了常规的“T”形布局，飞控系统采用全电传控制，侧杆操纵。舱内配备有国际先进水平的航电设备，显示器采用15.4英寸超大液晶显示器，为驾驶员提供清晰优质的显示画面；左右操纵台上的电子飞行包，可使飞行员快速准确地查找飞行信息；平视显示系统将飞行员从下视显示仪表中解放出来，大大改善了飞行员的情景意识，便于飞行员的操作。现场的中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）设计人员介绍说，C919的客舱设计档次很高，堪比波音787飞机。客舱布局设计有三种构型：混合级、全经济级和高密度级。全经济级168座，公务级座椅排距为38英寸，全经济级座椅每排排距为32英寸。由于C919大型客机采用的是先进涡扇发动机，客舱噪音更小。客舱采用模块化设计，以满足不同客户的选型要求。C919大型客机总体技术方案在2009年底通过了工业和信息化部组织的评审，项目正式转入了初步设计阶段。中国商飞计划于2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年底实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。在本届航展上，中国商用飞机有限公司宣布了其首批100架C919客机订单，这些订单无疑是对中国数十年来研发大型客机所作努力的一次信任投票，这预示着空客和波音在世界第二大市场对新飞机的垄断地位将被打破。业内人士披露，中国商飞预计在20年的时间里在全世界销售2000多架C919大型客机。对此，《华尔街日报》评论说，“C919大型客机旨在与波音公司的737和欧洲航空防务以及航天公司的子公司空中客车公司制造的空客A320展开竞争。”
参加飞行表演的新舟600飞机是我国民用飞机的一个亮点。改型飞机是中国工业西飞公司按照“生产一代、研制一代、预研一代”的发展思路，从2005年开始，在新舟60飞机的基础上重新研发的一种支线客机。2007年1月首架新舟600开始制造。2008年6月29日，首架新舟600飞机在中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司位于陕西西安阎良的总装厂下线。2008年10月9日在阎良机场首飞，转入适航验证试飞阶段。2008年11月在第七届珠海航展首次亮相，中国民航飞行学院与中航西飞公司签订购买2架新舟600的购机合同，成为首个用户。新舟在2010～2012年达到年产10～15架的生产能力，最终形成30架的年生产能力。西飞预计，未来10年新舟600在全球市场需求量将超过300架，国内超过120～150架。
天宫一号1：1模型
ARJ21是我国根据国内特殊需求而专门研制的一种支线客机，在本届航展闪亮登场，引起了广泛关注。在珠海参加飞行表演的ARJ21—700是正在研制中的第4架飞机。该型飞机是我国多个航空企业的合作项目，交付上海飞机制造厂生产线的主要部件包括“成飞”生产的机头、“西飞”生产的机身段和“沈飞”生产的安定面。ARJ21支线机项目于2000年11月启动，该项目被认为是C919大型客机的探索性项目。ARJ21的设计人员介绍说，该型机是根据我国几个特殊需求定制而作的支线项目，很大程度上能满足我国西部的瘦长航线和高温高原航线的需求。据悉，在航展的第二天ARJ21—700型支线客机再度签下100架订单，为国产大飞机发展迈出了可喜的一步。
AC313型飞机是我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，同时也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，它填补了我国大型民用直升机设计、制造、生产的空白。AC313型飞机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装3台涡轴发动机，最大起飞重量13.8吨，适用于在海洋气候条件和其他各种复杂恶劣环境条件下使用，可实现野外一般条件场地起降，完成人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等多种任务。AC313于2010年3月18日首飞成功，在本届航展上，AC313在飞行表演中展示了卓越的性能。
国务院、中央军委在2010年11月印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出部署。随着我国低空空域的逐渐放开，以低空为主要活动区域的通用飞机作为一个新兴产业进入人们的视线。在本届航展中专门开辟了通用航空展区，主题就是“通用航空让梦想插上翅膀”。预示着在不久的将来普通人可以像开汽车一样驾机飞上蓝天。这届通用飞机展品包括中航工业从自主研制到并购的系列通用飞机，除我国自主研制的海鸥300轻型水陆两栖飞机、小鹰500飞机，还有目前国内最大的水陆两用飞机蛟龙600，以及新近并购的美国EPIC公司的4款轻型高端公务机。这届航展小鹰500不仅进行了精彩的飞行表演，而且还举行了面向航空爱好者的“体验飞行”活动，这款被誉为“空中奔驰”的小鹰500，是我国具有完全自主知识产权的通用小型飞机，在珠海参加飞行表演后，受到商家和广大航空爱好者的广泛赞誉。据通飞公司总经理介绍，通飞公司将尽快形成谱系完整的通用航空产品链和产业链，以满足未来广阔的市场需求。
航天技术独领风骚
我国自己研发的长征系列运载火箭是中国航天成就的标志，该系列运载火箭成功将中国航天员送上太空，并成功地发射了月球探测卫星。在本届珠海航展上，中国航天科技集团研制的新一代长征五号运载火箭领衔长征系列火箭集体亮相，吸引了众多专家、观众和媒体记者的眼球。据航天科技集团工作人员介绍，长征五号是中国新一代运载火箭型谱中的大型运载火箭，采用通用化、组合化和系列化的设计，具有无毒无污染、高性能低成本的特点。长征五号的技术发展思路可以归纳为“一个重点、两种推力系统和三个模块”：两种推力系统指50吨级推力的YF—77氢氧发动机和120吨级推力的YF—100液氧煤油发动机；三个模块指的是使用氢氧发动机的5米直径芯级模块和使用液氧煤油发动机的3.35米和2.25米直径助推器模块，5米直径的氢氧芯级将使用两台YF—77发动机，3.35米和2.25米直径助推器分别安装两台和一台YF—100液氧煤油发动机。长征五号系列火箭将通过模块化的不同组合，形成不同运载能力的运载火箭系列，满足各种发射任务的需求。
珠海航展上的长征系列火箭模型
在“十二五”期间，我国将建设空间站，并实施绕月、登月等航天计划。由于目前我国运载能力最大的长征二号火箭无法完成这些任务，因此开始研制能够运送25吨载荷的新一代大载荷运载火箭，也就是长征五号火箭。长征五号系列运载火箭包括CZ—5A、CZ—5B、CZ—5C、CZ—5D、CZ—5E和CZ—5F六种构型。本届珠海航展展出了长征五号火箭模型，这也是我国登月火箭模型首次公开亮相。据现场工作人员介绍，CZ—5B火箭将用于发射中国大型空间站的20吨级核心舱室。CZ—5E作为长征五号地球同步轨道运载能力最大的型号，可以一箭双星发射开发中的东方红五号卫星，探月三期工程的嫦娥五号探测器也将由它发射。
载人航天工程是本届航展的一个热点。中国空间技术研究院经营产业部负责人在向媒体介绍时说，我国载人航天工程分为三步走，第一步突破载人技术，以神五、神六为代表的已完成目标。第二步完成交汇对接技术和出舱活动技术后，建立可以短期有人照料的空间实验室，“天宫一号”空间交汇对接目标正是第二步战略。第三步是建立较长时间有人照料的空间站，作为各种空间科学实验之用。在“天宫一号”升空后，接下来神舟八号、九号、十号飞船也会陆续升空，均是用于与“天宫一号”无人或载人对接试验，形成载人天地往返运输系统。在航天馆展区的现场可以看到，“天宫一号”1﹕1的模型备受参观者的关注。
中国自主研制的北斗导航卫星全防御系统规划揭开神秘面纱，在本次珠海航展首次公开亮相，人们终于看到了整套完整的北斗防御指挥通信控制系统。据珠海航展组委会、工业和信息化部负责人介绍，第二代北斗卫星导航系统正在组建，已经成功发射6颗导航卫星，预计2012年覆盖亚太地区，2020年建成覆盖全球的卫星导航定位系统。北斗系统从目前规划展示的情况来看，可以分为几个发展阶段，该系统采用“多层次，多空域”结构系统，总计有大约24～30颗不同类型的卫星，最终可以形成一套完整的控制、通信、导航、引导等多用途卫星系统。
航空航天工业是一个国家的战略性产业。“十一五”期间，中国航空航天事业进入快速发展阶段。在航空领域，军用飞机实现了升级换代，民用飞机研制步入快车道，通用飞机迎来了春天。在航天领域，进入空间、利用空间和探索空间能力提升很快，航天科技工业综合实力不断增强，中国航天的国际地位和影响力不断提升。本届国际航空航天博览会不仅系统展示了中国航空航天的最新成就，而且向全世界展示了“中国制造”的实力。但我们也清醒地看到，在世界航空航天业快速发展的今天，传统航空航天大国都在拟定新的发展规划，因此，作为新兴国家的中国也要跟上世界的步伐，并将航空航天产业作为国家未来发展的重要战略。