“落后就要挨打！”当今世界，任何一个没有强大国防实力的国家，要想赢得自身的和平发展空间，无异于天方夜谭。 阳光明媚的春天，我国空军第三代战机歼10正式装备并建制形成战斗力的新闻，通过中央电视台屏幕公之于世！这次的新型歼10等一系列我军新型主战装备的宣传，明确无误地向世人昭告，中国的前进步伐是任何人也阻挡不了的。 对于我国航空工业和科技而言，具有完全自主知识产权的歼10飞机研制成功，实现了中国战斗机从第二代向第三代的历史性跨越。标志着中国已经跻身于少数几个能够研制先进战斗机的国家之列，中国在攀登航空科技高峰征程上迈出了重大的一步。 歼10系列飞机的发展，标志着中国研发生产第三代战斗机的战略部署取得重大突破。 以“猛龙”为标志的中国航空科技，在飞机总体、材料、发动机、航电、火控、雷达、机载武器等一系列相关领域的长足发展，表明中国航空已经跨越了原来制约发展的众多瓶颈，我们对世界航空强国由“望尘莫及”已经转换为“望其项背”。更为可喜的是，“猛龙”的成功研制使我们的三代战斗机研制团队形成“北有沈飞、南有成飞”的体系，奠定了继续腾飞、加速赶超的坚实基础。 环顾全球，真正能够从头至尾自主研制第三代高性能战斗机的国家，除美、俄、法外，只有中国！ 对于我空军航空兵而言，“猛龙”不但成批入役，而且已经成为空中制敌三代战机的“杀手锏”。首批装备我国自主研制生产的新一代歼10战斗机的我空军航空兵部队，经过科学改装训练，如今已建制形成实战能力。歼10战斗机目前已批量装备部队，这对于有效提高我空军防卫作战能力，加快我军武器装备现代化建设步伐具有重大意义。 首次成建制装备歼10战斗机的我空军航空兵部队，先后组织了战斗特技、对地攻击、单机进攻、导弹攻击和防御战术机动等多个课题训练，多次参加和组织复杂气象条件下的紧急机动、远程奔袭、空中对抗以及复杂电磁环境下的全员、全装、全要素、全过程对抗演练，创新出多套克敌制胜的新战法。 过去，由于我空军装备的歼6、歼7和歼8型战机，与一些发达国家的三代战机存在巨大的差距，致使我们不得不常常演练“以劣对强”。而今，我们已经进入了“强强对抗”阶段。 歼10装备并形成战斗力，表明我国的空军正在逐步由单纯“国土防空型”向“攻防兼备型”的转变。这在现代信息化战争中，我空军夺取战区制空权、保持战役主动的回旋余地将大大增加。
二代战机的缺陷
翻开我国的战斗机发展史，新中国制造的第一家喷气式战斗机的腾空起飞，是在1956年7月19日的清晨。这架银白色歼击机试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。 之后的1964年，中国成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为“歼”，这标志着新中国航空工业进入了超音速时代。 对航空稍有了解的人都会知道，自飞机进入喷气式时代开始，战斗机已经发展到了第四代。其中，以前苏联和美国为代表，生产于40年代末的超音速“米格”-19“农夫”、和F-100“超佩刀”为战后第一代超音速战斗机。这些飞机在70年代初就基本退出了现役。 自飞机进入喷气式时代以来，以美苏为代表的军用航空大国在追赶速度时也一时头脑发热，一大批以突出高空、高速性能的战后第二代战斗机在冷战的阴霾下入雨后春笋般地破土而出。 在实践是检验真理的唯一标准这一规律下，美苏逐渐发现自己的第二代战斗机均有诸多弊端。特别是来自那场打了十几年的越南战场上的经验教训，更让美国逐渐明白，以突出高空高速性能为主要设计目的的结果是：1965年4月4日的越南战场，美战机在空中俯冲地面的一刹那，被早有准备的越南北方清化防空部队强大严密的火力网，一天创下了击落美战机30架的记录。 其次，战后第二代喷气式战斗机的发展，在当时与受限于科技水平的机载武器系统的发展步伐并不合拍，航电系统以及机载武器系统的缺陷，造成典型的双2(2倍音速、2万米升限)战斗机的飞行性能失去了实际意义，结果导致亚音速机动性能较好的第一代喷气式飞机屡次将第二代喷气式飞机打得丢人现眼。于是美国逐渐放弃了在新一代战斗机上过于追求高空高速的设计理念，开始对战斗机最可能面对的主要作战环境进行深入分析，根据研究出的成果，将新一代战斗机的设计理念逐步向高亚音速状态下的高机动性、大航程、超视距作战能力并兼具对地攻击能力方向转变。而这一设计理念日后随即成为了世界第三代战斗机的设计密码，谁对准了这一密码，就能开启进入世界第三代战斗机王国的大门。 我国的航空工业从组建的那一天开始至今，中国航空工业走过了50年的发展历程。在歼10没有研制成功之前，半个世纪的时间里，我们在仿制的基础上，仅成功制造和改进设计了三个系列的超音速战斗机——歼6、歼7和歼8系列。这三个系列中，没有一个系列属于第三代战斗机的范畴。 虽然歼8Ⅱ的后期发展型在作战使用上可以完成第三代战斗机的任务，可不要忘了，如果美国将第三代战斗机的航电系统与发动机安装在50年代中期研制的F-102或F-106身上，同样能够达到第三代战斗机的作用。 我国的歼8Ⅱ才生产了多少年？仅30年退出现役的F-102和F-106的数量也远比歼8全系列的总数要多得多，所以这两者之间没法可比。 作为当今发达国家的美国，凭借着先天性优越条件，在第三代战斗机的设计中成为航空世界的领头羊。而率先拉开世界第三代战斗机发展帷幕的居然是美国海军的舰载机——F-14“雄猫”(Tomcat)。1970年12月21日，F14-首飞成功，成为进入第三代战机王国的第一战机。此后，美国依据自创的设计密码在1974年～1983年间又先后推出了不同作战用途的三款第三代战斗机——F-15、F-16和F/A-18.这四种最具影响力的第三代战斗机至今已服役30余年，仍是掌握天空的主力军。 70年代末80年代初，法国人也掌握了第三代战斗机的密码，凭借“幻影”2000，大踏步地挤进了第三代战机王国的大门。 而冷战后形成的思维模式的苏联人，紧紧盯着以美国为首的西方的一举一动。尽管晚于西方第三代战斗机的步伐，但凭借苏-27“侧卫”和米格-29的“支点”，苏联“老大哥”也优哉游哉地跨过了第三代战机王国的门槛。
划时代的里程碑
这次歼10的出现，彻底终结了中国航空工业在世界第三代战机的大门前徘徊近30年的历史。以歼10为契机，带动了包括发动机、综合航电技术、材料技术、加工工艺和机载武器系统等一系列产业的进步，因此，歼10是中国航空工业史上一个划时代的里程碑！并由此推动了中国航空工业在大推重比低油耗的涡扇发动机、综合航电、电传控制、复合材料技术、翼身融合设计和先进空空导弹技术上的全面发展。可以说，歼10的研制几乎让中国航空工业一半以上的企业为之奋斗。同时，欧洲三代半战斗机——双风(“阵风”和“台风”)的研制再次明确了我们的方向。 歼10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。 其次，歼10战斗机大量采用了新技术、新工艺，性能先进，用途广泛，是我国在攀登科技高峰征程上迈出的重大一步。与美国的F-15、F-16、F-18，法国的幻影2000，俄罗斯的米格-29、苏-27和苏-30这些第三代代表战机相比，歼10的许多性能更加显得优异，有分析者甚至认为歼10属于三代半战机。 歼10的航程在3000公里以上，作战半径超过1300公里。据《解放军报》最近披露，由2架新型歼10战斗机迎战未点名的某三代战斗机的演习过程，称歼10新型战斗机紧急起飞迎敌，用2架迎战“敌方”四架，并取得了“先敌发现、先敌开火，一举击落敌方所有来犯敌机的作战记录”。 现代战机的主要攻击制胜手段，就是先敌雷达探测发现对方，随后实施超视距远程导弹攻击。歼10的雷达正是具备了这样的性能。加上其先进的长程攻击导弹，一旦发生了战事，对方也许就没有还手之力。 此外，歼10的可变雷达波长频率制式可以探测到最先进的隐身战机，美国的F-22和F-35以往只有来自地面特种反隐身雷达和导弹的威胁。歼10的出现使美国的F-22和F-35第一次在亚洲遇到来自空中的威胁。 《2006年中国的国防》白皮书上庄严宣告：“中国奉行防御性的国防政策。中国的国防，是维护国家安全统一，确保实现全面建设小康社会目标的重要保障。建立强大巩固的国防是中国现代化建设的战略任务。依据国家总体规划，国防和军队现代化建设实行三步走的发展战略，在2010年前打下坚实基础，2020年前后有一个较大的发展，到21世纪中叶基本实现建设信息化军队、打赢信息化战争的战略目标。”