因港而立，港兴城兴。社会经济的发展证明,港口对于城市的定位甚至区域经济的发展起着举足轻重的作用。时光如梭，弹指一挥间新中国已经走过了六十年的光辉历程。作为反映经济发展的“晴雨表”，我国港口在六十年间实现了令世人瞩目的长足发展。而在中国港口之中，依托京津两大直辖市、连接东北亚、辐射中西亚的天津港，以“精卫填海”精神，建设“世界级人工深水大港”的奇迹，被誉为我国港口快速发展的一个缩影。梳理天津港走过的风雨历程，正是在党和国家领导人的殷切关怀下、在天津市委市政府的大力支持下，几代天津港人凭借着一种“敢为人先拓新途”的信念和勇气，才能牢牢把握住时代所给予的每一次机遇，把一个航道淤积、破烂不堪的小港，建设成为我国北方第一、世界第五的国际深水大港，向世人展示了一条向世界扬帆的港口科学发展之路。
一、牢记党和国家领导人嘱托，在浴火重生中奋力前行创建“世界一流大港”
第一阶段（1952年～1978年）：恢复建设，初步发展时期。历经战火，天津港长期失于疏浚，航道阻塞，船舶难行，几近死港。新中国的成立使这座历经沧桑的百年老港重获新生。历经三年恢复性建设，1952年10月17日，天津港重新开港了。这一年的10月25日，毛泽东主席亲临天津港，在这片浴火重生的热土上留下了“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”的历史回音。
50年代未至 60年代初，国家顶着三年自然灾害的巨大困难，完成了对天津港进行的二期扩建工程，共新建6个泊位及库场，使万吨级泊位数量翻了一番，吞吐量一举突破500万吨；70年代初，为解决压港、压船问题，按照周恩来总理提出的“三年改变港口落后面貌”的指示精神，完成了第三期扩建工程，新建改建深水泊位25个，这使得港口的规模与吞吐能力得到大幅提升。到1974年天津港重新开港二十二周年之际货物吞吐量突破了1000万吨。
第二阶段（1978年～1992年）：率先改革，稳步发展时期。 1978年党的十一届三中全会，掀开了中国历史发展的新篇章。作为我国首批对外开放的港口，1984年6月10日，经党中央、国务院批准，天津港在沿海港口中率先实行了“双重领导、地方为主”的行政管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策，成为了我国港口改革破冰的“第一人”。这期间，天津港将27公里长的单航道拓宽为双向深水航道，有效缓解了港口压港压船问题，并相继开辟了煤炭等大宗货类进出口业务，先后创造了沿海港口中的数个“第一”：建成了全国第一个集装箱专用码头、率先开展了集装箱大陆桥运输、与荷兰渣华集团合资兴建了我国第一家商业保税仓库……这一时期的天津港货物吞吐量已由改革开放初期的1000多万吨猛增至近3000万吨。
1986年 8月21日，当改革开放的总设计师邓小平同志视察天津港、了解到这里所发生的巨大变化时，兴奋地说：“天津港下放两年来，经济效益显著提高。人还是这些人，地还是这块地，一改革效益就上来了。无非是给了你们权，其中最重要的是人权。”一席话，不仅充分肯定了天津港的工作成绩，给天津港人带来了巨大的精神鼓舞，而且深刻地揭示出改革开放是天津港发生巨变的根本原因。
第三阶段（1992年～2002年）：深化改革，快速发展时期。伴随着改革开放的不断深化，党的十四大明确了建立社会主义市场经济体制的奋斗目标，新一轮改革开放就此展开。天津港迎来了改革开放的第二个春天。进入90年代，天津港面对国际航运业呈现出的船舶大型化和专业化发展趋势，果断破除了“深水深用、浅水浅用”的思想桎梏，在大量科学研究的基础上，提出了建设国际化深水大港的发展思路。
1991年7月27日，江泽民总书记视察天津港，并通过望远镜瞭望了正在建设中的南疆港区。他明确地指出：“向国际化多功能现代化大港前进，才是港口发展的方向。”聪明睿智、敢想敢干的天津港人，按照符合社会主义市场经济要求的现代企业制度，在全国沿海港口中率先对下属的部分企业进行了股份制改造，并先后在上海证券交易所和香港联交所实现了挂牌上市。通过一手抓基础设施建设，一手抓货源市场开发，将航道水深由5万吨级推向10万吨级，在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造，在北疆港区新建了大型专业化煤码头和集装箱码头，吸引了当时国际上最先进的第四代集装箱船在天津港首航。据统计，自1993年起，天津港吞吐量每年以千万吨级递增，2001年货物吞吐量突破亿吨，成为我国北方第一个亿吨大港，跻身世界港口十强之列。
第四阶段（2002年至今）：先行先试，跨越发展时期。党的十六大以来，随着中国正式加入世界贸易组织，我国全面参与经济全球化和区域经济一体化的进程进一步加快，对外开放向着更大范围、更深程度、更高层次发展。天津港紧紧把握这一历史性机遇，把自身的发展置于提高区域经济国际竞争力的大格局中考虑，以前瞻性的战略眼光，提出了“规模化、国际化、现代化，创建世界一流大港”的战略构想，实施了一系列重大的发展举措。截至2004年底天津港货物吞吐达2亿吨，创造了用三年时间再上一个亿吨台阶的“天津港速度”。
2005年10月1日，胡锦涛总书记视察天津时，专程来到滨海新区进行实地考察，详细询问了天津港的港口功能、设施、港口吞吐能力以及东疆港区的建设情况，对滨海新区开发建设提出了殷切希望：“牢牢把握难得发展机遇，坚持把科学发展观落实到开发建设的整个过程和各个方面，不断增强创新能力、服务能力和国际竞争力，把滨海新区建设成为依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚的现代新区。”
进入“十一五”以后，天津港人牢记总书记的殷切希望，乘滨海新区纳入国家整体战略部局、进一步加快开发开放的大潮，不断解放思想、更新观念，聚精会神搞建设、一心一意谋发展，在各个方面呈现出了又好又快发展的新局面：
航道等级由15万吨级迅速提升至25万吨级，实现了30万吨级船舶可进出港口的梦想；吞吐量于2007年跨上3亿吨台阶，年度主营业务收入和基本建设投资双双超百亿元，进一步巩固了中国北方第一大港的地位；2005年底，集“政府服务、国际贸易、市场运营、信息集散、社会监督和人才交流”六大功能于一身的国际贸易与航运服务中心在天津港建成并投入使用，成为了全国首位实现口岸各部门联合办公、为客户提供“一站式”服务的港口；2007年底，全国最大的保税港区—东疆保税港区首期4平方公里成功实现开港和封关运作，向世界展示了滨海新区开发开放的勃勃生机，展示了天津作为国际港口城市的风采。天津港再次在先行先试中走出了一条独具特色的科学发展之路，向世人展示了“打造北方国际航运中心和国际物流中心、建设世界一流大港”的决心与勇气。
2009年上半年在全球金融危机的不利影响下，天津港货物吞吐量仍达1.84亿吨、集装箱吞吐量完成416.1万标准箱，总吞吐量排名全国港口第三位；在2009年度全国500强企业评选中位居第366位。
二、坚持全面、协调、可持续发展理念，在与时俱进中铸就“世界一流大港”辉煌
抚今追昔，天津港人栉风沐雨，奋力疾驰，谱写了天津港由弱小走向强大，由国内走向世界，由历史走向未来的壮丽篇章。
——货物吞吐量跻身世界港口五强。2008年，天津港货物吞吐量在中国北方沿海港口中率先突破3.5亿吨，居世界港口第5位。集装箱吞吐量突破850万标准箱，列世界集装箱港口第十四位。根据交通部水运科学研究院的最新研究成果显示：预计到2010年，天津港货物吞吐量将实现4亿吨目标，与港口相关的产业创造的GDP可达360亿元，可为78万人提供就业机会。
——市场辐射带动作用与日俱增。天津港较早提出了市场开发的理念，并逐渐形成了以集装箱、煤炭、原油、矿石为“四大支柱”的货源结构。近年来又以“建设国际资源配置枢纽”为目标，通过不断完善港口功能、拓展经营领域、强化区域合作，走出了一条以功能开发带动市场开发的新路。为了满足客户对不同货物装卸服务的需求，分别在北疆港和南疆港区建设了12平方公里的散货物流中心和7平方公里的北疆集装箱物流中心及多个货类的分拨中心，拓展了港口物流、配送、交易等功能。大力辟建内陆“无水港”、开辟亚欧大陆桥的集装箱过境运输业务。到目前为止，天津港已同腹地十多个省市自治区签署了《北方地区大通关建设协作备忘录》，在北京、河北、河南、甘肃、内蒙古、新疆等内陆地区建设“无水港”12个，为助推这些地区的经济发展起到了积极促进作用。目前天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，港口对城市地位的提升作用和对区域经济的辐射作用得到了明显增强。
——企业资产和规模不断壮大。在天津市政府的大力支持下，天津港先后通过从世界银行贷款、在国内外两个资本市场融资、成立首家港口财务公司、对外发行企业债券等方式，打通多种融资渠道，为基础设施建设注入新鲜血液。据相关数据显示，港口基本建设投资规模由“九五”时期的年均7亿元，到“十五”时期的年均26亿元，再到目前的年均超过百亿元。据统计，截至目前天津港总资产已突破500亿元，旗下60多家企业，同时拥有“天津港股份有限公司”和“天津港发展有限公司”两家境内外上市公司的控股权。
——循环发展模式世界瞩目。从上世纪末期开始，天津港在大量的科学研究以及对国际航运业走势分析论证的基础上，通过持续的深水化建设，使航道等级已经达到25万吨级，30万吨级船舶可乘潮进出港口，成为了世界上等级最高的人工深水港，实现了进入渤海湾的船舶天津港都能够接待。同时，天津港用疏浚航道的淤泥开展大规模的吹填造陆，既避免了淤泥对海洋的污染，又为港口的可持续发展创造了新的空间。截至目前，天津港拥有各类泊位139个，岸线总长2.77万米，其中万吨级以上泊位76个。陆域面积已由重新开港初期的不足1平方公里增加到72平方公里，到2010年，港口陆域面积可达100平方公里。这在世界港口中也是绝无仅有的。
——现代产业布局行业闻名。自1952年重新开港以来，天津港通过不断更新规划理念、积极推动港口硬件设施升级，逐步形成了北疆、南疆、东疆、临港产业区四大港区比翼齐飞的全新发展格局。近年来，又根据现代服务业发展和滨海新区开发开放的新形势，提出了要以“港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务”为四大产业的新产业布局，这将使天津港形成多增长点支撑、多区域互动发展的总体格局。
——企业文化建设全国叫响。自2002年，在整合提炼天津港传统文化基础上，率先在全国港口行业中全面系统地开展企业文化建设，形成了以学校观、军队观、家庭观为“三大目标”，以发展、人本、卓越、和谐为“企业哲学”，以“发展港口、成就个人”为核心理念的三足两耳“鼎”文化体系。在此基础上，天津港通过大力实施人才引进、后备干部培养、先进典型选树的三个“十百千工程”、劳动用工机制改革、车辆管理改革、农民劳务工管理“四个一样”等多项举措的推行，涌现出了以全国“双百”人物与知识型产业工人“蓝领专家”孔祥瑞、全国道德模范张丽丽、农民劳务工苏现凯 、科技筑港专家李伟等一大批先进典型和集体，打造了一支具有“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的东疆精神的过硬员工队伍，为港口发展营造了和谐、稳定、健康的文化环境，形成有天津港特色文化品牌，有效推动了企业的快速发展。2006年，天津港荣获了由中国企业联合会、中国企业家协会授予的“全国企业文化示范基地”称号，成为天津市和全国交通系统首家获此殊荣的企业。
——企业社会形象有口皆碑。在谋求企业快速发展的同时，天津港始终牢记自己的社会责任，用时10年、投资100亿完成了“北煤南移”工程，全方位有效治理了煤尘污染，使“碧海蓝天”的绿色生态港口建设效果显著；大力推进“节能减排”工作，不断降低综合能源单耗和温室气体的排放；努力创造就业岗位，做到“无过失不下岗”，使员工薪酬及福利待遇始终保持全国同行业领先水平；积极参与公益活动，通过向灾区和SOS儿童村捐款、成立困难职工帮扶基金会等实际行动主动回馈社会，展现了一名“社会企业公民”所应具备的高度责任感。
三、解放思想、先行先试，在不断缔造优势中开创“世界一流大港”新局面
党的十七大报告中特别指出：要更好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用。这充分体现了党中央对天津发展和滨海新区开发开放的高度重视和殷切希望。滨海新区的开发开放作为国家战略，意义重大。
天津港是滨海新区重要的功能区及组成部分。因此，天津港的发展，绝不是天津港自己的事，而是关系到滨海新区的开发开放与天津城市定位的实现，关系到国家战略的顺利实施。这就要求天津港在新的形势面前，必须深入学习和贯彻党的十七大精神，落实科学发展观，按照胡锦涛总书记对天津提出“两个走在前列”、“一个排头兵”和“五个下功夫、见成效”的要求，进一步解放思想、改革创新，继续大力推进世界一流大港建设，实现在下一轮经济增长中的率先发展，为促进天津城市定位的实现和服务区域经济发展作出更大的贡献。
当前及今后一段时期，天津港发展的总体发展思路是：1、坚持突出北方国际航运中心和物流中心的功能建设，突出“港城互动发展”的目标主线，突出扩大对外开放和先行先试的发展理念，以世界眼光谋求港口发展的战略优势。2、大力发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，以国际化思路构筑港口发展的结构优势。3、深化体制机制改革，以凝聚创新合力打造港口发展的内在优势。
天津港到2012年的发展目标是:货物吞吐量超过4.6亿吨,集装箱吞吐量超过1300万标准箱；年营业收入突破200亿元,企业资产规模达到850亿元；10平方公里东疆保税港区基本建成，全面建成覆盖内陆地区的“无水港”及物流网络，对腹地的辐射力、影响力和带动力明显增强，成为我国北方地区的国际资源配置中心，面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港和我国北方最大的散货港。
潮平两岸阔，风正一帆悬。展望未来，面对我国全面推进工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展的新机遇与新挑战，天津港将认真落实中央和天津市的工作要求，把握历史机遇，承担历史使命，在滨海新区进一步加快开发开放的大潮中，秉承“发展港口，成就个人”的企业文化核心理念和“承载社会期盼，集散中外文明”的企业使命，努力把自身建设成为具有较强国际竞争力的港口企业集团和跨国经营的国际港口运营商和开发商，面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的自由贸易港，成为世界一流大港，为滨海新区的建设和区域经济发展提供强有力的支撑、做出新的更大贡献！
责编/任晏黎