2022年，俄乌危机导致全球能源告急，新型能源发展迫在眉睫，新能源汽车也成为了未来人类出行的大趋势。
据不完全统计，2021年，我国新能源汽车保有量为784万辆，而2022年，这一数字增长到1310万辆，增加526万辆，增长率为67.13%。市场规模急速膨胀，用户需求也大幅度提升，但是目前新能源汽车行业的技术水平仍层次不齐，尤其是新能源电池的安全性、续航能力成为消费者购买新能源汽车时最关心的问题。“新能源汽车自燃”的新闻屡屡见诸报端。提升新能源汽车电池安全性、续航能力成为行业内以及社会发展亟待解决的关键。
在十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英看来，目前新能源汽车虽然发展迅速，从时间上来讲，新能源汽车真正进入商用消费领域时间并不长，不管是行业标准还是监管政策，还需要进一步完善。
其实，成熟的动力电池热失控防护技术在2021年就已经实现，但是在技术推广过程中，仍旧存在一些不可回避的问题。尤其是目前新能源汽车的电池行业内，尚没有顶层设计的规划进行指导和推动，不利于新能源汽车产业的发展。
故此，王凤英建议，要从国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控防护技术的应用，助推其成为新能源汽车出厂的必备配置。该建议引起了社会各界，尤其是新能源电池、汽车行业的广泛认同。
目前各家车企之间新能源动力电池技术不尽相同，短期内从国家层面上出台统一的标准和规定有一定困难，因此需要各家车企对自身产品质量负责。
以王凤英所在的长城汽车为例，该品牌在2021年就推出了“大禹电池”，实现了在电池包内任意位置，单个或多个电芯触发热失控的情况下均能实现不起火、不爆炸。此外，长城汽车还孵化出电池企业蜂巢能源，蜂巢能源在2022年上半年全球动力电池装机量TOP10中，以2.6GWh的装机量排进全球前十，市占率来到1.3%，同比增长了147.1%。7月份，蜂巢能源依然以0.6GWh的装机量排名第十，市占率1.4%，同比增速218.6%。
再比如，2022年大放异彩的比亚迪汽车公司，早已经推出了“刀片电池”，大大降低热失控的概率，提升了汽车安全；广安汽车发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术；岚图汽车则使用了“三维隔热墙”技术电池，降低热失控的概率……
虽然“顶层设计”尚未出台，但是各家车企已经达成了解决新能源电动车电池热失控的共识，并陆续推出了一系列创新成果和技术应用。相信在不远的将来，通过产业发展将助推顶层设计的快速实现，二者交汇互动，促进新能源产业链条安全、完善。
