一汽轿车生产线
长春一汽生产线
“画”不尽的汽车城
长春，宛若一颗镶嵌在东北大平原腹地的明珠，在二百年的城市历史的发展变化中，以其年轻而美丽跻身于国内特大城市之列！从古都到新城，悠远和年轻这两种不同的力量，都注定了长春必将辉煌！
长春素有“汽车城”、“电影城”、“科技文化城”、“森林城”、“雕塑城”的美誉，是中国汽车、电影、光电信息等行业的摇篮。
一说起长春，崔杰市长的脸上总是神采奕奕。他简单地概括了长春市的特点：长春是我们国家的粮仓，有135万公顷的黑土地，是世界上三大非常著名的黑土地之一；长春有800万吨，约160亿斤的常年粮食产量，其中玉米有600万吨，水稻100万吨，大豆、杂粮100万吨。而且，长春收获的粮食70%以上都转换成商品粮；长春有丰富的畜牧业资源，每年大约有150万吨左右的畜产品产量。
长春是一座汽车城，新中国的第一座汽车厂就在这里诞生，长春在中国汽车工业的发展史上立下了不朽的功勋。如今，中国第一汽车集团公司是中国最大的汽车工业科研生产基地，汽车产量占全国总产量的五分之一。长春不但生产汽车的历史悠久，而且各种型号的轿车、货车、高档车等品种齐全。目前，长春正在和德国的大众、日本的丰田、马自达合作，年整车的生产能力已达到100万辆。去年长春市的汽车工业产值已超过2000亿元，而长春市的工业产值是2839亿元，工业产值的70%以上都是由汽车提供的。所以，长春是名副其实的汽车城。
现在一汽集团正在规划300万量的汽车生产能力，其中有一半在长春生产。大约在五年时间内，长春生产汽车年产量将达到200万辆。在当今世界城市中，产量达到200万辆，就会在汽车制造业中占居优势，现在日本的丰田，韩国的蔚山，德国的狼堡，也就是100万左右的生产量，而长春市年产量已经达到了100万辆。
我们国家去年生产了888.24万辆汽车，增长了20%多，私人的汽车增长了34%，这说明汽车需求量旺盛。为此，总理在报告中也讲到：“私人轿车增长很快……”。
曾有人用人均GDP来衡量中国汽车市场潜力：以人均GDP3000美元为临界值，将汽车普及过程划分为5个阶段。第一阶段：人均GDP为1000美元以下者，将无法带动汽车拥有水平；第二阶段：人均GDP达到1000～3000美元，每千人拥有20～30辆汽车。2003年，我国人均GDP首次超过1000美元，2005年全国城镇居民人均可支配收入达到1400美元，2007年城镇居民人均可支配收入13786元，从这一点来看，中国正处于汽车普及的高峰。为此，长春市将会用五年左右的时间，达到年产量200万辆整车的目标，届时，长春将成为名副其实的汽车城。
汽车工业在当前的中国经济发展中起到一个新的经济增长点的作用。目前长春市拥有300多户汽车及零部件生产企业。过去，中国汽车工业的规模不大，现在中国汽车工业，尤其是轿车业发展迅速。迅速发展的汽车业对扩大内需、推动经济的发展、推动居民消费都起到很大作用。同时，汽车也是劳动密集型、资本密集型、技术密集型相结合的产品，汽车制造、汽车销售、汽车使用、汽车管理、汽车维修可以吸收大量的就业人员。因此，发展汽车工业也是当前缓解就业困难，提供更多就业岗位的重要行业。
崔杰市长继续说道，在发展汽车整车的同时，长春市也在大力发展汽车服务贸易。去年长春建设的一个50万平方米的汽车配件市场，堪称中国内地最大。此外，汽车文化方面，长春还将建设汽车主题公园、汽车博物馆、汽车检测中心，以及与一汽联手发展汽车职业教育。
总之，长春未来汽车工业将有很好的前景。而这些，也都在为海内外投资者创造了商机。从政府角度来讲，长春也将积极扶持、推动汽车领域的合资合作。
续写长春的辉煌
长春是我们国家的老工业基地，过去曾经辉煌。改革开放以来，受地缘不占优势、历史包袱比较沉重、企业运营机制也不灵活等诸多因素影响，在相当长一段时间内，我们确实落后于一些发达城市。
党的十六大以来，也就是从2003年开始，国家正式启动实施了振兴东北老工业基地的政策，这给我们带来了快速发展的机遇。这些年来国家帮助我们处理历史遗留问题、建立社会保障制度、上了一大批新兴产业化的项目。国家一系列的鼓励和支持发展的政策在长春先行先试。比如，国家减免农业税政策试点是从吉林开始的，国家实行由生产型增值税到收费型增值税的转型也是在长春开始的，这些决策都是对长春巨大的支持。
国家提出振兴东北老工业基地的战略本身，就等于为我们搭建了一个舞台，我们依靠这个舞台吸引了世界的目光，吸引了资本的进入。在国家政策的支持下，在我们自己的努力下，近几年长春的发展变化是比较快的。
过去的五年，经济增长速度明显加速，地区生产总值、财政收入、规模上工业产值等主要指标都实现了大幅度增长，2007年地区生产总值增长了17.7%，财政收入增长了35%，规模以上工业产值增长了33.9%，固定资产投资增长了42%。过去长春在全国15个副省级城市中是靠后的，但是去年我们的经济增长速度是排在最前面的。不仅如此，这几年我们在解决国有企业改革方面也取得了历史性的突破。大概有600多家国有企业顺利进行了改革，有20多万产业工人理顺了身份，盘活了近300亿的资产。应该说通过改革，我们建立了一个新的企业运行机制，这也可能是我们东北振兴、长春振兴的一个最突出的特点。
当前长春市经济发展的主要问题是总量不足、速度不快，其根本原因在于投资规模小，投资对经济拉动能力不强。长春市正处于工业化和城市化的快速发展阶段，这一阶段的经济增长主要靠投资，扩大投资主要靠项目。要加快发展，必须牢牢把握项目这一载体，尽快把投资规模搞上去。为此，从去年开始，市委、市政府决定在全市范围内开展项目建设年活动，打一场声势浩大、规模空前的项目攻坚战，通过活动推动我市项目建设在投资总量、项目数量、项目质量等方面向更高层次迈进。今年投资总量要达到1800亿元，比去年增加450亿元；投资3000万元以上的要达到1053个，比去年增加154个。
今年项目建设年要把工业投资作为全部投资的重中之重，作为全部经济工作的基础。工业投资要完成800亿元，占全部投资比重要达到47%。重点将实施产业链长、科技含量高、带动力强的龙头型、基地型、旗舰型项目。但是坚决不上国家明令禁止的高耗能、高污染的项目。
在环境保护方面，长春为了改善环境污染一直在不断地努力，倡导用热电能供应区域性大锅炉房的方式，来取缔小锅炉房，每年都要取缔几百例环保不达标的小锅炉，并不断扩大热电能供的面积。这对冬季需要靠取暖来生存的北方城市，在环境保护上将会起到很大作用。污水治理方面，长春去年竣工了一个39万吨的二级污水处理厂，由此污水的二级处理量已经超过50万吨，达到全部污水的70%。而且去年又开了一个15万吨的二级污水处理厂，这几个污水处理厂完全发挥功能，将会进一步降低COD指标。
未来五年内我市单位GDP能耗要下降20%以上，主要污染物排放总量减少10%，城市污水集中处理率达到80%以上，主要集中式饮用水源地水质达标率保持100%。环境噪声达标区覆盖率达到70%以上，城市生活垃圾无害化处理率达到90%以上。
长春曾被名为“环境模范城”、“森林城”、“绿化模范城”等称号。因为长春重视栽树绿化，所以，整个城市的环境比较好。这些年，城市一二级的优良天数都超过了340天，国家环保总局曾搞过十大空气最清新的城市的评定，长春是榜上有名的。去年万元GDP耗煤只有0.71吨，能源的消耗低于国家平均水平，排放量在逐步降低的情况下还在不断地往下降。时代在发展，我们的意识也在改变，城市发展必须保持城市的环境不受到影响，而且还要逐步改善。如果有碍于环保的建设项目，或环保不达标的项目，我们宁可不建，这个是很明确的。另外，我们正在努力建设国家级卫生城，这几件事成效比较明显。一是实施垃圾不落地，就是从老百姓家里出来的垃圾，直接送往挤运处或垃圾焚烧处；二是实施24小时保洁。目前，大街小巷到处粘贴的办证之类的小广告几乎绝迹；三是废品收购也形成一个体制，二环以内不准设中转站，二环以外随时收购随时运出去。这样既能把这些废品变废为宝，同时又不影响城市的环境。否则，这些废品放在哪里都是一个污染源。可以说长春市的面貌在不断地变化，城市越来越干净。
谢谢两位记者的采访，欢迎到长春作客。崔杰市长的话音刚落，他矫健的身影已转入与几位汽车商的“谈判”桌上。
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崔杰：长春市委副书记、市长。全国人大代表。1953年7月生，河北乐亭人。1973年10月加入中国共产党，1973年2月参加工作。在职研究生学历，吉林省委党校研究生班毕业。历任吉林省东丰县大阳公社助理员，党委副书记；吉林省委党校教员；省委党校行政处副处长；省委党校财务处副处长，处长；松原市财政局局长。
1994年4月任松原市副市长，1998年任吉林省财政厅副厅长，2000年任吉林省审计厅厅长。2002年12月任长春市委常委、常务副市长。2007年2月任长春市委副书记、市长。吉林省纪委委员。在2007年2月15日结束的长春市第十二届人民代表大会第五次会议上，再次当选长春市市长。